La liaison ferroviaire Lyon/Turin,
un projet d'aménagement transfrontalier
Ce projet d'aménagement est-il bénéfique pour les populations de cette région transfontalière ?
La France, l'Italie et l'UE ont décidé de réaliser une liaison ferroviare à grande vitesse de 250 km à travers les Alpes. Ce projet qui devrait permettre de relier Lyon à Turin en 2 heures, créé des divergences entre citoyens.
Marchandises chargées dans un avion, un bateau, un camion
Expression militaire apparue dans les années 2010 pour désigner des projets d'aménagement de grande ampleur et dont l'utilité est remise en cause
Lyon-Turin : derniers percements après huit ans de travaux
Doc 1 : Un élément clé dans le réseau de transport ferroviaire européen (en 2015)
Doc 2 : Faciliter le transport dans les Alpes
“La ligne nouvelle Lyon Chambéry Turin offrira aux Alpes du Nord une meilleure accessibilité. Alors que le réseau européen à grande vitesse est déjà une réalité entre la France, l'Angleterre, l'Espagne, l’Allemagne et la Suisse, il n'existe toujours pas de liaison ferroviaire moderne entre la France et l'Italie. Pourtant, la France est le second partenaire économique de l'Italie. Elle contribuera aussi à faciliter les relations entre les grandes régions frontalières, en réduisant les temps de transport tant pour les voyageurs que pour les marchandises.
En favorisant le transport ferroviaire vers les Alpes franco-italienne, la nouvelle liaison permettra de rééquilibrer les différents modes de transport et offrira une alternative écologique à la route.”
“Un projet pour un territoire”, www.zone-turin.info consulter en janvier 2016
Doc 3 : Un projet d'aménagement transfontalier de grande envergure
Doc 4 : Le projet suscite de grands débats entre citoyens
Doc 1 : Dans quelle partie de l'Europe se situe ce projet ?
Ce projet concerne à la fois en France et l'Italie
Doc 1 : Pourquoi la liaison ferroviaire Lyon/Turin peut être elle considérée comme le chainon manquant dans le réseau de transport européen ?
Rhône Alpes, au coeur de l'Europe, est "Idéalement situé [...], c'est un carrefour important pour le transport de marchandises qui voit passer jusqu’à 4 000 camions par jour dans les vallées de la Maurienne".
En effet, cette liaison relierait l'Europe de l'Ouest (France, Espagne, RU) à l'Italie puis à l'Europe Centrale et de l'Est (en direction de l'Ukraine).
Doc 1 et 2 : Relevez les différents atouts que représente ce projet pour les habitants de cette région transfontalière (France/Italie)
Le projet permettrait d'accélérer l'acheminement tant des passagers que des marchandises, faciliterait "les relations [...] en réduisant les temps de transport".
Cela rééquilibrerait les différents modes de transport et offrirait une alternative écologique à la route.
Doc 3 : Pourquoi ce projet est-il très difficile à réaliser et coûteux ?
Il faut traverser les Alpes, creuser des tunnels dont un long de 53 km.
Doc 4 : Relevez les arguments pour et contre ce projet
- Pour
- réduire la pollution et des émissions de gaz à effet de serre (pollution sonore dont on parle peu également)
- transport massif
- diminution du trafic routier
- Contre
- utilité remise en cause
- un coût "pharaonique" de 26 Mds d'euro
- tarissement de sources
- nuisances pour l'environnement